PLATEAUX EN CAOUTCHOUC

Les plaques en caoutchouc pour chemins de fer que nous fabriquons chez Coeca sont des pièces de forme rectangulaire et de faible épaisseur qui se placent sur les traverses des voies ferrées.

Qu'est-ce que les traverses de train?

Il s'agit de pièces qui sont placées transversalement pour supporter les rails des voies ferrées. De cette manière, elles servent de support aux rails de la voie et délimitent leur espacement.

Souvent, les traverses que l'on voit sur les voies sont en bois. Aujourd'hui, il en existe en pierre, béton, acier, matériaux plastiques, etc. Par exemple, en raison des lignes à grande vitesse, les traverses en béton précontraint prédominent dans les pays européens et asiatiques.

Fonction des plaques en caoutchouc pour le secteur ferroviaire

Les plaques en caoutchouc sont placées sur les traverses des voies ferrées. Ces plaques sont soumises à de grandes contraintes générées par le passage des trains. La modernisation du secteur, avec l'augmentation de la vitesse des trains, nous oblige à développer de nouvelles formulations capables de supporter ces contraintes.

Ces plaques en caoutchouc fabriquées par Coeca sont préparées pour une installation en extérieur, résistant aux phénomènes naturels comme l'eau ou le vent.

Nous avons développé une série de formulations qui, en plus d'être économiquement compétitives, offrent des résultats exceptionnels et durables.

À quoi servent les plaques en caoutchouc sur les traverses des voies?

Les plaques en caoutchouc que nous fabriquons chez Coeca sont placées sur les tiges qui ancrent les traverses aux voies à chaque extrémité. De cette manière, la tension est distribuée sur toute la pièce.

Les plaques en caoutchouc utilisées sur les voies ferrées peuvent avoir des éléments métalliques incrustés ou intégrés dans leur conception. Ces éléments métalliques ont généralement une fonction spécifique dans le système ferroviaire et sont intégrés dans les plaques en caoutchouc pour remplir certains objectifs, tels que:

• Renforcement structurel: certaines plaques en caoutchouc ont des renforts métalliques incrustés pour fournir une résistance et une stabilité structurelle supplémentaires. Ces renforts peuvent être stratégiquement placés pour supporter des charges spécifiques ou augmenter la durabilité de l'ensemble.
• Conductivité électrique: dans les systèmes ferroviaires électrifiés, il est courant de trouver des plaques en caoutchouc incorporant des éléments métalliques pour maintenir la continuité électrique le long de la voie. Ces éléments permettent la transmission du courant électrique dans les systèmes d'alimentation des trains électriques.
• Fixation aux rails ou autres composants: dans certains designs, les éléments métalliques intégrés dans les plaques en caoutchouc sont utilisés pour fixer les plaques aux rails ou à d'autres composants de la voie. Cela garantit que les plaques restent en place et fournissent le niveau souhaité d'amortissement ou d'absorption des vibrations sans se déplacer.

Ces éléments métalliques, qu'ils soient sous forme de renforts, de conducteurs électriques ou de composants de fixation, se combinent avec le caoutchouc pour créer des plaques répondant aux exigences spécifiques de l'infrastructure ferroviaire, offrant stabilité, absorption des chocs et, dans certains cas, facilitant la conductivité électrique dans le système ferroviaire.

Coeca et l'utilisation du caoutchouc

Chez Coeca, nous nous consacrons à la conception, fabrication et fourniture de pièces en caoutchouc depuis plus de 40 ans.

Dans notre usine, nous travaillons avec le caoutchouc naturel, ainsi qu'avec le caoutchouc synthétique d'usage général et spécial.

Logiquement, le caoutchouc naturel est la base du développement des caoutchoucs synthétiques qui ont été créés par la suite. Ce type de caoutchouc offre une bonne résistance aux basses températures, à la traction et à la déchirure. Il s'adapte très bien, bien qu'il ne soit pas résistant à l'huile et que la température adéquate pour son utilisation soit de 70°C.

Parmi les caoutchoucs synthétiques (élastomères artificiels) que nous travaillons chez Coeca, on trouve:

• Polyisoprène synthétique
• Butadiène-styrène
• Polybutadiène
• Autres caoutchoucs synthétiques d'usage spécial

Les plaques en caoutchouc peuvent être fabriquées aussi bien avec du caoutchouc naturel qu'avec du caoutchouc synthétique, et le choix dépend de l'usage spécifique et des propriétés souhaitées pour l'application en question:

• Caoutchouc naturel: provient du latex de certains arbres à caoutchouc. Il est connu pour son élasticité et sa flexibilité, ce qui le rend idéal pour les applications nécessitant une haute capacité de déformation et d'absorption des chocs. Cependant, il peut être moins résistant aux conditions environnementales extrêmes et a une durabilité légèrement inférieure comparée à certains caoutchoucs synthétiques.
• Caoutchouc synthétique: est produit par des procédés chimiques à partir de composés dérivés du pétrole ou d'autres matériaux. Les caoutchoucs synthétiques, tels que le styrène-butadiène (SBR), le nitrile (NBR) ou le néoprène (CR), peuvent offrir une plus grande résistance aux produits chimiques, à l'abrasion et à certaines conditions climatiques. De plus, ils peuvent être plus stables et prévisibles en termes de propriétés spécifiques.

Le choix entre caoutchouc naturel et synthétique pour les plaques dépendra des caractéristiques requises pour l'application spécifique. Par exemple, si une plus grande résistance aux intempéries ou aux produits chimiques est recherchée, un caoutchouc synthétique sera probablement choisi. En revanche, si l'élasticité et la capacité d'absorption des chocs sont plus critiques, le caoutchouc naturel pourrait être préférable. Chez Coeca, nous travaillons avec les deux types de caoutchouc.